Автор: Инна Хламова, фото автора
К тому же за помощью бригада всегда может обратиться к представителям завода-изготовителя.
Все специалисты имеют техническое образование: среднее или высшее. Кроме этого, они прошли специальное обучение, практические занятия. Их знания проверила специально созданная комиссия. Серьезная машина требует профессионального обслуживания.P
На сегодняшний день мы используем в работе смазку МС27. Ее применение позволяет рельсам выдерживать 19 тысяч колесных пар, что равносильно 34 парам поездов, рассказал Алексей Мяльчин. В вагоне установлена система спутниковой навигации, с помощью которой можно определить местонахождение любого вагона. Кажется, здесь все предусмотрено. Например, вышел из строя датчик, по которому определяем нашу скорость. Из-за этого программа не может улавливать на каком промежутке пути находится вагон, какую интенсивность смазывания установить и т. д. На этот случай есть ручной режим подачи смазки. Тогда оператор за процессом будет наблюдать не сидя за монитором, а в специальное смотровое окно.P
Периодичность лубрикации боковой поверхности рельсов определена на основе проведения многолетних исследований. Экономический эффект от снижения износа элементов трения в системе «колесо-рельс» 2 млн рублей.P
Работать здесь будут посменно: по 12 часов в сутки. Рабочее место операторов за мониторами компьютеров. В режиме реального времени они могут контролировать процесс нанесения смазки. Видеть все это позволяют установленные под вагонами камеры.P
Коллектив подобран таким образом, чтобы один специалист мог заменить другого на время отпуска (два наладчика, два проводника, старший наладчик).P
Одна бригада вагона будет в пути 15 суток. Разработчики учли длительность поездок и постарались приблизить условия труда и отдыха к максимально комфортным. Вагон оборудован столовой со встроенной бытовой техникой, душевой кабиной, автономной системой кондиционирования.P
Они не самоходные, но для них и не надо выделять отдельный локомотив и специальный график движения. Их прицепляют к составу действующего маршрута, пояснил начальник вагона-рельсосмазывателя Алексей Мяльчин. Два уже катаются в составе поездов назначением Хабаровск Тихоокеанская и Биробиджан Архара. Наш вагон будет ходить в составе почтово-багажного поезда 0903/904 Облучье Владивосток.
На Дальневосточную поступили два новых вагона-рельсосмазывателя. Пополнение состоялось в рамках реализации инвестиционной программы «Внедрение ресурсосберегающих технологий на железнодорожном транспорте». Модели аналогичных вагонов уже успели хорошо зарекомендовать себя на дороге – два вагона курсируют в составе пассажирских и почтово-багажных поездов участка Транссиба. Новые рельсосмазыватели изготовлены группой компаний «Твема» на базе пассажирских вагонов.P
На новые маршруты
Новости компании
На новые маршруты
Комментариев нет:
Отправить комментарий